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降低事故有效果! 新北年底前將再增60處科技執法

降低事故有效果! 新北年底前將再增60處科技執法

北原飞雁

科技執法設備可清楚拍下違規車輛車牌。本報資料照片

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新北市目前有17處科技執法,新北市警局交通大隊大隊長林泰裕表示,比較2022年與2023年設置路段事故,月均數下降59.7件,預計年底會再增加60處科技執法,目前正在盤點新北市16個警分局執法熱點。今天道安會報中,專家顧問點出板橋文化、民生路口與三重疏洪東路與捷運路口設置科技執法後,取締件數不減反增,林泰裕說,主要是這些節點外來車輛多,會再強化宣導。

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新北市自2022年起,陸續在新北市板橋、三重、中和等交通熱點建置16處科技執法設備,偵測闖紅燈、違規停車、不停讓行人、未保持路口淨空、車輛行駛人行道、跨越雙白(黃)線、未兩段式左轉、未依標誌標線號誌行駛等8大違規項目。

林泰裕表示,經過一年多來成效,執法地點合計事故月均數從2022年的137.5件,到去年減少到77.8件,減少59.7件,成效佳,目前地方已爭取中央統籌配款1億6820萬元,預計今年底會再規畫建置60處路口科技執法設備,其中6月底會先有25處,10月底還會有35處。

林泰裕說,新設置地點主要是盤點新北29區的16個分局執法熱點,每個分局平均會新設置3-4處。

不過今天道安會報中,專家顧問陽明交通大學運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出,執法路口事故減少是好現象,但這兩年度比較執法件數大幅度減少,是因爲民衆知道此處設點也改變行爲,還是執法範圍有微調,都應該深入討論。

也有學者指出,設置科技執法本就希望得到嚇阻效果,但板橋文化、民生路口與三重疏洪東路與捷運路口,執法件數不減反增,是宣導效果不好,還是有其特殊原因,都需要再分析。

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中央大學教授吳健生則說,科技執法可以做到八大項目執法,不過民衆多認爲科技執法是搶錢,市府與警察單位應該加強宣導,揭露科技執法目的,爲何選這些點,又爲何要如此取締,最重要不遵守會發生什麼後果,更該把執行成效揭露給所有民衆。

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林泰裕指出,板橋文化、民生路口主要是位於交通樞紐,不僅臺64的車輛會下來,接到臺北與新莊,外來車輛多,導致大家不知道這邊有在科技執法,會再持續宣導,全力減少事故發生。

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新北市長侯友宜也在會議上說,取締的目的不是要造成民衆的負擔,而是希望民衆能夠遵守交通規則,保護自己的生命,也保護他人的生命。

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新北年底前將增60處科技執法。記者葉德正/攝影

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上海吳淞材料實驗室同時成立兩個新載體,探路產學研協同創新模式

上海吳淞材料實驗室同時成立兩個新載體,探路產學研協同創新模式

由”布袋院士”趙東元牽頭組建的上海吳淞材料實驗室又有新動作,今天將揭牌成立兩個新載體——上海大學-吳淞材料實驗室聯合研究院、上海吳淞復寶材料實驗室公司。前者瞄準成爲”材料領域的AI研發平臺”,後者聚焦成果批量轉化,率先探路”企業研發代工”產學研協同創新模式。

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科研實力雄厚的院士實驗室緣何頻頻走出舒適區,與高校、企業共建創新載體?在上海吳淞材料實驗室負責人看來,這與新材料領域的發展新趨勢密不可分。放眼全球,生成式人工智能技術演進迭代,如果一味依循傳統線性方法,想實現科學新突破已十分困難。作爲新型研發機構的吳淞材料實驗室,正積極推動體制機制上的解綁創新,讓創新資源有效流動起來。

醞釀建設的材料領域的AI研發平臺,有望將更多科學家從簡單重複的實驗試錯中解脫出來。藉助復旦大學、上海大學各自積累的材料領域算力、數據,這座雲端上的虛擬實驗室將大幅提高新材料研發效率、降低研發成本,推動新材料研發邁向”智能製造”。

如果說聯合研究院瞄準的是”從0到1″,那麼上海吳淞復寶材料實驗室公司聚焦的則是”從1到10″”從10到100″。

“加速成果轉化,關鍵在於如何建立以市場需求爲導向的定製科研模式,讓大院大所的高精尖成果更廣泛地應用於產業。”上海寶山大學科技園發展有限公司副總經理陸曉林解釋,上海吳淞復寶材料實驗室公司正探索”企業研發代工”產學研協同創新模式,根據市場需求開展定製化技術研發。

在這一模式下,企業方負責明確的應用牽引、市場渠道,科研人員負責技術開發。研發成果雙方共有,轉化收益則按約定比例分享。由此,不僅避免了科研人員閉門造車,引導其將更多精力投入到有價值的研究,也讓更多科研成果”開花又結果”。

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新材料方向衆多,上海吳淞材料實驗室瞄準軟凝聚態材料、石墨烯材料兩個前沿領域。”這兩類材料的共性是均與高性能儲能、生物醫藥等產業應用方向相關,這與寶山區優勢產業、企業需求高度一致,更便於從市場端發起需求訂單。”上海吳淞材料實驗室負責人介紹,依託毗鄰寶武集團的優勢,該實驗室未來還將重點聚焦節能減碳、催化材料、功能塗層等細分領域。

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作者:王嘉旖

文:本報記者 王嘉旖 編輯:施薇

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近期許多車廠都在年式轉換之際同步上漲車價,藉此反映高漲的製造及運輸成本。而日前才傳出2023年式RAV4將全數調漲2萬,但近日Toyota總代理和泰汽車在官網上公佈23年式RAV4售價,新年式正式售價調幅比預期來得低,僅0.6萬至1.5萬,入門以外車型更新增12.3吋數位儀表及全車系升級緊急閃避輔助,儘可能讓新車漲價影響降到最低,全車系調整後售價來到97.9萬至132.5萬。

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其中,爲了讓預算型買家不被嚇跑,特別針對汽油豪華版及油電尊爵版維持原價,也讓全車系最低入手價格仍在百萬以內的97.9萬元。除汽油與油電入門車型外,RAV4均升級提供12.3吋全綵數位式儀表附MID,但國內官網並沒有獨立介紹,所以尚不知介面是否已經繁中化。

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2023年式RAV4全車系TSS主動安全系統的PCS預警式防護系統,也新增緊急閃避轉向輔助功能(僅行人)功能。當判定極有可能與行人發生碰撞風險,且原車道有足夠的閃避空間,在駕駛主動轉打方向盤閃避時,系統會於方向盤施予輔助力道,輔助駕駛閃避行人,並避免偏離原車道造成無預警的碰撞。

RAV4新年式全車系正式售價如下:汽油2.0豪華:97.9萬、汽油2.0 尊爵107.5 萬(+0.6 萬)、汽油2.0旗艦112.5萬(+0.6 萬)、汽油2.0 躍野冒險版 4WD 120.9 萬(+0.9 萬)、汽油2.0 Adventure 4WD 123.9 萬 (+0.9 萬),油電版爲2.5 Hybrid尊爵109.9 萬、2.5 Hybrid 旗艦120.9 萬(+0.9 萬)、2.5 Hybrid 旗艦 4WD132.5 萬 (+1.5 萬)。

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RAV4持續蟬聯進口車銷售NO.1。 圖/和泰汽車提供

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HYUNDAI IONIQ 5臺灣市場發表 限量120臺售價145萬起

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HYUNDAI IONIQ 5臺灣市場發表,限量120臺售價145萬起。 記者陳威任/攝影

致力於電動車研發的HYUNDAI汽車於今日(2日)舉辦IONIQ 5新車上市發表會,以人的生活體驗爲核心,開展一系列電動車科技與人性化設計的研究,HYUNDAI IONIQ 5共有三種動力設定,今年原廠配額僅120輛,預計四月開始交車,將爲車壇開創全新的電動車典範,宣告新型態的電能移動生活正式來臨。

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全新發表IONIQ 5將提供EV400、EV500及EV500 Performance三款車型,即日起接單價EV400 $145萬元、EV500 $169萬元、EV500 Performance $189萬元,購車充電體驗三重優惠:第一重贈送家用充電樁(市值$50,000元),第二重全國最大連鎖快充站2年極速充電金(市值$60,000元),以及預接期間早鳥加贈V2L外接供電轉接器(市值$30,000元)。全新IONIQ 5首開先例推出「eTry」體驗專案,可依自由選擇一日短租體驗、訂閱式季租體驗及低月租長租體驗,季租期滿租金更可直接折抵購車價,搶先體驗未來純電SUV。

HYUNDAI IONIQ 5臺灣市場發表,限量120臺售價145萬起。 記者陳威任/攝影

IONIQ 5是IONIQ品牌第一款電動車鉅作。以”45″概念電動車爲基礎,取自品牌經典傳奇作爲靈感,再以想望的未來車內生活爲核心理念,外型復古經典結合創新參數化元素,內裝如同舒適居家的空間概念,以及業界最高效能的電池科技與充電效率,IONIQ 5展現不同於傳統造車的新體驗。

IONIQ 5搭載E-GMP 電動車全球模組化平臺,搭載領先業界的高密度電芯電池組,創造超高續航里程及超快速充電優勢。EV400和EV500均是搭載先進的高效永磁同步電動馬達,分別輸出最大馬力169ps和217ps,扭力峰值同爲35.6kgm。

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IONIQ 5搭載E-GMP 電動車全球模組化平臺。 圖/南陽實業提供

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EV500 Performance版本最大輸出馬力更是高達306ps,扭力峰值爲61.9kgm,帶來傳統燃油車無法匹敵的線性加速快感。最關鍵的電池系統採用高穩定性的液冷式鋰離子聚合物電池模組,運作過程中具備優異的冷卻散熱功效,其內建EPCU能源系統隨時監控電能與溫度等數據,確保電池系統的效能及使用上無虞。南陽實業並提供IONIQ 5電池系統8年16萬公里的保固,同時導入國內首見的EV電池模組分件維修技術,大幅降低養護負擔。

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HYUNDAI IONIQ 5臺灣市場發表,限量120臺售價145萬起。 圖/南陽實業提供

至於攸關續航力的電池容量,EV400和EV500的電池總電量分別爲58.0 kWh和72.6 kWh,最大續航里程(依據NEDC測試標準)爲EV400達438公里,EV500達到567公里,EV500 Performance則達到496公里,甚至超越同級動力燃油車行駛里程。

HYUNDAI IONIQ 5臺灣市場發表,限量120臺售價145萬起。 圖/南陽實業提供

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超快速充電部分,IONIQ 5擁有當前最大800V直流快充系統,可支援400V/800V輸入電壓以及可相容350kW超高速充電樁,官方實測5分鐘補充超過110km續航里程,18分鐘內即可完成10%-80%充電,大幅提升擁車行駛便利性。

HYUNDAI IONIQ 5臺灣市場發表,限量120臺售價145萬起。 圖/南陽實業提供

加上配置精準掌控電池電能技術:PDS三段式動能再生制動系統(附控制撥片)、i-PEDAL 單踏板駕駛模式、Column Rotary 旋鈕式線傳排檔系統、低電量警示系統、充電狀態指示燈、CCC智慧型電能監控系統(附耗能比例/預設充電時間/充電上限可調)、VESS虛擬引擎聲效系統及V2L外接供電轉接器,徹底改變世人對電動車的未知焦慮。

IONIQ 5使用「 Sensuous Sportiness 」設計語彙以及「 Parametric Pixels 」參數化設計模擬出立體線條、表面、角度以及形狀,從而完成創新具未來感的設計。從科技感十足的數位像素LED日行燈及尾燈組、V-Shape數位印象識別燈、Z-Shape印象式鈑線、Dynamic C柱造型到運動化流體尾翼設計以及20吋Parametric Pixel 鑽石切削低風阻輪圈,前衛的車格設計美學獲歐美Autotrader最佳新車獎項的殊榮肯定,蚌式引擎蓋、平整式門把、電動車獨特一體成形水箱護罩造型及隱藏式的智慧型充電插孔,經典身型創新科技打造,凸顯IONIQ 5有別同級電動車的美學視覺。

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HYUNDAI IONIQ 5臺灣市場發表,限量120臺售價145萬起。 記者陳威任/攝影

內裝同樣是睥睨的強項,受惠E-GMP底盤極佳空間,IONIQ 5創造驚豔的3,000mm同級最長軸距,將車內乘用空間最大化設計。景觀式全景天窗、同級唯一12向雙前座尊榮級全傾倒電動座椅(附加熱/通風功能)、Sliding Console中央扶手滑移功能、第二排可前後滑移及傾角調整,突破傳統空間框架,享受尊榮舒適的高質感生活體驗。

同級唯一12向雙前座尊榮級全傾倒電動座椅(附加熱/通風功能)、Sliding Console中央扶手滑移功能、第二排可前後滑移及傾角調整。 圖/南陽實業提供

雙12.25吋數位儀表板,全新EV資訊界面的設計,輕鬆確認電能續航里程,全新導入Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、i-PEDAL 智慧型動能再生制動系統、Qi無線充電座以及內建情境音系統搭配BOSE高階音響及64色環艙氣氛燈,提供最新世代的智能配備。流線車體、平整化底盤、專屬低風阻輪圈、雙層隔音玻璃隨處是以舒適、靜謐的乘坐體驗,讓駕馭電動車是享受科技,也是享受舒適生活。

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雙12.25吋數位儀表板,全新EV資訊界面的設計,輕鬆確認電能續航里程。 圖/南陽實業提供

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IONIQ 5另一創新之作-V2L( Vehicle To Land )外接供電功能,具備雙向電力供應能力,將電動車充電/用電功能發揮極致,隨時隨地滿足生活、生產、緊急用電需求,移動與生活結合的體驗,移動與生活結合充滿無限想像。

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在安全科技方面,IONIQ 5全車系標配HYUNDAI SmartSense Level 2 半自駕等級主動安全輔助系統,除了基本的SCC智慧型主動車距維持系統、LFA 全速域車道維持輔助、FCA前方主動煞停輔助系統 (含行人偵測、FCA-JX路口偵測)、BCA盲區碰撞避免輔助、以及EV500 以上標配的BVM盲區影像輔助系統、SVM環景影響輔助系統、SEA安全下車輔助,更具有首度導入的RSPA智能遙控停車,便利的都會停車位自控進出科技。完整的領先科技,把守安全最後一道防護牆。

HYUNDAI eTry專案更是對電動車有興趣的消費者嚐鮮優選,透過訂閱式季租體驗全新IONIQ 5,綁定90天期滿租金可直接折抵購回原車,或以超值月租金$16,800元長期租賃體驗,早先一步迎接未來移動生活。歡迎3月19日起親臨全國e-Store據點鑑賞HYUNDAI IONIQ 5,近距離感受與未來世界接軌的魅力。

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HYUNDAI IONIQ 5規配表。 圖/南陽實業提供

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HYUNDAI IONIQ 5規配表。 圖/南陽實業提供

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消息稱 OpenAI 將於本月在日本東京設立亞洲首個辦事處

消息稱 OpenAI 將於本月在日本東京設立亞洲首個辦事處

IT之家 4 月 1 日消息,據日經新聞報道,OpenAI 將於本月(2024 年 4 月)在日本東京開設亞洲首個辦事處並開始業務活動。

除了爲企業提供獨特的服務外,OpenAI 還將參與制定正確使用生成式 AI 的規則。

OpenAI 於 2022 年發佈 ChatGPT,引發全球生成式 AI 熱潮。IT之家注意到,2023 年 4 月,OpenAI 首席執行官 Sam Altman 訪問日本,在與日本首相會面後,他表示考慮在日本開設辦事處並擴大服務範圍。

Altman 與日本首相就 AI 的技術進步和優點,以及侵犯隱私和版權等風險交換了意見。日本將評估引入 AI 驅動技術(例如 OpenAI 的 ChatGPT 聊天機器人)的可能性,同時審查其收益和風險。

Altman 在會面後告訴記者:“我們希望…… 爲日本人民打造一些偉大的東西,讓大模型更適合日語和日本文化。”

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汽油迎來小降!中油宣佈明日起國內汽油調降0.1元、柴油調漲0.4元

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臺灣中油公司自明(28)日凌晨零時起汽油調降0.1元、柴油調漲0.4元,參考零售價格分別爲92無鉛汽油每公升31.1元、95無鉛汽油每公升32.6元、98無鉛汽油每公升34.6元、超級柴油每公升29.2元。 圖/摘自臺灣中油

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臺灣中油公司宣佈,自明(28)日凌晨零時起汽油調降0.1元、柴油調漲0.4元,參考零售價格分別爲92無鉛汽油每公升31.1元、95無鉛汽油每公升32.6元、98無鉛汽油每公升34.6元、超級柴油每公升29.2元。本週因雙重平穩機制啓動,汽、柴油各吸收0.9元及1.7元。

臺灣中油表示,本週國際油價下跌,浮動油價調整原則之調價指標7D3B周均價下跌0.67美元,新臺幣兌美元匯率升值0.039元,國內油價依公式計算跌幅爲0.72%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽、柴油應各調漲0.8元及2.1元,惟換算亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)柴油稅前最低價較前周高,爲維持價格低於前述國家,柴油吸收0.8元,吸收後95無鉛汽油超出30元,進一步啓動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅及第二階段吸收50%調幅合計後四捨五入,汽、柴油每公升各再吸收0.9元。雙重平穩機制啓動,汽、柴油共各吸收0.9元及1.7元,國內汽油實際每公升調降0.1元、柴油實際調漲0.4元。

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據央視新聞,當地時間3月30日,據《國會山報》報道,因存在安全風險,美國食品和藥物管理局(FDA)對一款心臟泵發出I級召回,即最高級別警報。美國已召回超過66000臺設備。

據悉,心臟泵能夠在醫療過程中或嚴重心臟病發作後對心室中的血液泵送提供短期支持。FDA表示,這款心臟泵的泵導管在手術過程中可能會刺穿心臟左心室壁,並導致嚴重的不良後果,包括左心室穿孔、遊離壁破裂、高血壓、供血不足以及死亡。目前相關事件已導致49人死亡、129人重傷。

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報道稱,這款Impella心臟泵由美國阿比奧梅德(Abiomed)生產,並從2021年10月10日至2023年10月10日期間投入使用。

2022年11月,強生公司斥資166億美元(約合人民幣1200億元)收購阿比奧梅德,以促進其醫療設備部門的增長。這項收購是強生公司自宣佈剝離消費健康業務以來的首筆大型收購,也是強生公司歷史上規模最大的收購項目之一。

不過,召回並不意味着產品下架。據第一財經,強生髮言人表示,Impella人工心臟仍在市場上可供患者使用。該公司還表示,已經更新了Impella系統的使用說明,以進一步解決左心室穿孔這一罕見併發症的潛在風險。

據悉,Impella是目前唯一一款獲得美國FDA批准的上市產品,也是介入式人工心臟最早商業化的產品,被稱爲“世界上最小的人工心臟”。目前這一賽道吸引了全球衆多醫療器械公司押注,這些企業大多仍在研發階段。

Imepella有多種型號的系列產品:包括Impella CP、Impella 2.5、Impella 5.0、Impella 5.5、Impella RP。前四種是以主動脈瓣逆行的方式直接從左心室泵血;Impella RP則是通過下腔靜脈插入肺動脈爲右心繫統提供血流動力學支持。

據第一財經,人工心臟開發公司生命盾醫療聯合創始人兼董事長Tim Kaufmann表示:“Impella召回並不是行業首個案例,它進一步表明我們作爲醫療設備開發商必須極度細緻。”

但他不認爲召回事件會阻礙人工心臟領域的研發創新進程。“我們在這一領域恰恰需要更多的競爭,並且我們所有人都必須始終記住以最謹慎的態度工作,以解決可能出現的任何問題。”Kaufmann說。

來源:央視新聞、第一財經、每日經濟新聞 版權歸原作者所有

小編:舒克 主編:楊懿 監製: 晨曦

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Kia EV6 Air增程版。 記者陳威任/攝影

Kia總代理臺灣森那美起亞積極佈局國內市場,持續以最快速度導入Kia最新世代車款,其中作爲品牌新紀元代表鉅作的The Kia EV6純電智慧跨界休旅,自上市以來備受前瞻車主熱愛與肯定,不僅累計接單成績亮眼,9月領牌更達227臺,躍居9月份電動車市場銷量亞軍!

除了The Kia EV6出色的銷售表現外,極致進口休旅The Kia Sportage表現同樣不遑多讓,在9月份接單突破600張,引領Kia全車系(含乘用與商用車)訂單,9月份銷售接單突破1,200張!累計2022年1-9月全車系訂單,全車系更以近8,000張,相較去年同期成長90%的驚人成長動能,再創歷史新高紀錄!

Kia全車系9月份銷售訂單突破1,200張,其中極致進口休旅The Kia Sportage接單突破600張。 圖/森那美起亞提供

The Kia EV6環臺試駕活動,創下最佳電耗達9.7km/kWh、環臺總充電時間僅10分鐘!

大陆洞穿秦岭 盼解关中缺水难题

Kia總代理臺灣森那美起亞,爲了讓更多消費者能充分了解The Kia EV6優異的續航力及充電效率等優勢,日前特地邀請了國內超過35家媒體,駕駛The Kia EV6 Air增程版進行兩天一夜環臺試駕,藉由媒體們親身體驗及經驗分享,讓大家更清楚The Kia EV6的長途使用情境。

這次Kia EV6環島起點自內湖的華城EVALUE出發。 記者趙駿宏/攝影

此次試駕活動車款使用The Kia EV6 Air增程版,整趟行程從臺北內湖出發、經花蓮、臺東南下至屏東楓港,隔日再行駛高速公路北返回臺北,環島一圈路程總長約850公里。在兩天一夜長途旅行過程中,The Kia EV6展現了驚人的續航力以及800V高壓電池系統超高速充電的便利性,創下最佳電耗可行駛9.7km/kWh、環臺總充電時間花費僅10分鐘的驚人成績!完美展現The Kia EV6「不只超越 ‧ 更加卓越」的產品魅力。

國會改革法案下周審查 國民黨:絕對在憲法框架進行

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Kia EV6 Air增程版。 記者趙駿宏/攝影

The Kia EV6爲Kia首款搭載E-GMP全球電動車模組化平臺的新世代電動車,賦予The Kia EV6帶來高續航里程及超高速充電的優勢,The EV6所搭載的高壓鋰電池組提供標準版58kWh、增程版77.4kWh兩種容量,在 800V 電能系統的架構下,最高充電效率達240kW,僅需18分鐘即可完成10% 至 80% 充電,且充電4.5 分鐘就能補充100 公里的行駛里程,讓環島途中所需充電時間大幅降低。而The Kia EV6 Air增程版車型在WLTP 測試規範下,單次續航里程更可高達560 公里,出色的續航能力,大幅減少長途旅行中的里程焦慮。此外,The Kia EV6 同時搭載先進動能回充科技,透過六種模式的智慧動能再生制動系統,在行駛途中更進一步有效提升續航力表現。

Kia EV6。 圖/臺灣森那美起亞提供

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The Kia EV6搭載前後雙馬達,後置單馬達兩種動力配置,其中GT-line車型在雙電動馬達的加持下,可輸出強大的325 ps 最大馬力及 61.7 kg-m 的最大扭力,0~100 km/h加速僅需 5.2 秒即可完成。The Kia EV6同時配置Comfort舒適、Eco節能、Sport運動、Snow雪地四種駕馭模式,讓駕駛依路況和喜好自由轉換豐富駕馭體驗。爲減輕駕駛長途行駛的負擔,The Kia EV6全車系搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,搭配全車系標配的7具SRS輔助氣囊,由內到外全方位守護全車成員的安全,讓每一趟出遊安心無虞。

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純電智慧跨界休旅The Kia EV6累計接單成績亮眼,9月領牌數以227輛,躍居9月份電動車市場銷量亞軍。 圖/森那美起亞提供

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歡慶再創歷史銷售新高,Kia本月推出多重購車禮遇

爲慶賀9月The Kia EV6躍居電動車市場銷售亞軍,以及Kia全車系的銷售佳績,Kia總代理臺灣森那美起亞本月推出多項購車禮遇,敬邀所有熱愛Kia的車迷朋友們親臨全臺展示中心現場,一同體驗 「Movement that inspires移動  啓發人心」的品牌精神,親身感受Kia新世代車款的產品魅力。

2022年10月Kia全車系優惠一覽。 圖/森那美起亞提供

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又一輛獨一無二的委託製作案!Ferrari SP-8 將在臺灣亮相?

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

作爲獨立自主性極高的 Ferrari,若客戶條件許可,並且有足夠的銀彈,其實可以按照自身需求,向 Ferrari 官方申請委託製作案,用以打造只屬於自己的法拉利車款。此次,官方透過自家平臺對外發表了以前述方式委託製作完成的 SP-8,值得一提的是,車主居然來自臺灣!

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

一如先前所述,SP-8 爲 One-off 獨一無二的特製車款,據悉是由臺灣層峰買家向 Ferrari 委託設計打造,以 F8 Spider 爲基礎延伸而來,爲敞篷雙座跑車,考量到駕駛人的使用情境,品牌特別將整車透過模擬、風洞測試來調整車輛風阻與導流,以確保跑車聲量的維持與避免駕乘者於開篷時會有任何不適。

Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

造型上,SP-8 以大量碳纖維複合物料材質爲基礎,輔以 Blu Scuro Stellato 用色鋪裝,車後則採用霧面材質的 Argento Micalizzato 烤漆,藉此增加視覺衝擊。值得提及的是,SP-8 車頭採用鋁合金材質、並且以 3D 列印方式來造就單體式設計。

Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

動力部分則沒有任何特殊改變,同樣使用 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎,具備 710 匹最大馬力、以及 770 牛頓米峰值扭矩,並且採後輪驅動。

SP-8 將於 11/16 至明年 3 月,於 Ferrari 博物館展出。

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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榴花不及春

近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

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最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

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領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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